Ziņas - oderējuma kuģniecības nozarei ir paredzēts, ka ir visrentablākais gads, kopš sākās kovida pandēmija

Laineru kuģniecības nozare ir uz ceļa, lai būtu visrentablākais gads kopš pandēmijas sākuma. Data Blue Alpha Capital, kuru vadīja Džons Makkauns, liecina, ka konteineru kuģniecības nozares kopējie neto ienākumi trešajā ceturksnī bija 26,8 miljardi USD, kas ir par 164% vairāk nekā otrajā ceturksnī ziņots par 10,2 miljardiem USD.
Salīdzinot ar pagājušā gada trešo ceturksni, šī ceturkšņa neto ienākumi palielinājās par USD 24 miljardiem jeb 856%no USD 2,8 miljardiem.
No trešā ceturkšņa viedokļa-26 USD. Ieņēmumu miljardi ir vairāk nekā divas reizes lielāki par konteineru kuģniecības nozares gada ieņēmumiem jebkurā gadā pirms pandēmijas.
Satriecoši spēcīgie ienākumi 204 ir saistīti ar Sarkanās jūras kuģniecības krīzi un spēcīgiem tirdzniecības apjomiem visos tirdzniecības ceļos.
Trešā ceturkšņa ieņēmumi USD 26,8 miljardu apmērā ir vairāk divreiz lielāki par konteineru kuģniecības nozares gada ieņēmumiem jebkurā gadā pirms pandēmijas.

Linerlytica analītiķi, analīzē par globālo sarakstā iekļauto kuģniecības uzņēmumu, atzīmēja, ka deviņu lielāko sarakstā iekļauto oderējumu uzņēmumu EBIT robežas palielinājās no 16% iepriekšējā ceturksnī līdz 33%. Tomēr starp labākajiem un sliktākajiem izpildītājiem pastāv ievērojama atšķirība, un Hapag-Lloyd un Maersk atpaliek tālu aiz vienaudžiem. Vidējā EBIT robeža Abi jaunizveidotās Dvīņu alianses partneri bija 23%, mazāk nekā puse no Evergreen 50,5% rezerves.
Vakar ziņojumā Blue Alpha Capital sacīja: "Ir pazīmes, ka trešā 24 ceturtdaļa ir virsotne, taču nesen ir daudz katalizatoru." Sea-intelligence analītiķis ieņem to pašu viedokli, atzīmējot pēdējā nedēļas ziņojumā: "Tagad mēs esam skaidri izturējuši 2024. gada virsotni, kuru atbalsta Sarkanās jūras krīze."
Lai arī dažādi vietas indeksi ir samazinājušies no nesenajiem augstākajiem līmeņiem, Blue Alpha Capital sagaida spēcīgus starpliku ieņēmumus ceturtajā ceturksnī, ostās visā pasaulē tiek apstiprināta tendence.
Piemēram, divas lielākās ostas Amerikas Savienotajās Valstīs - Losandželosas un Longbīčas ostas - uzstādīja jaunus ierakstus oktobrī.
Losandželosas ostas izpilddirektors Gēns Seroka komentēja: "Spēcīgais un ilgstošais kravas apjoms, visticamāk, turpināsies nākamajos mēnešos spēcīga patērētāja dēļ, agrīnā Mēness Jaunā gada, importētāju bažas par neatrisinātiem darba jautājumiem austrumu krastā, un jauniem tarifiem, kas nākamgad varētu palielināt transporta izmaksas."
Nesenā ziņojumā, starpniecības firmā Braemar atzīmēja: "Pašreizējo tirgu virza ne tikai pieprasījums, bet arī virkne mikro-neefektīvu, kas ir aktīvi kravas un čartera tirgi".
Šodienas Drewry konteineru kompozītmateriālu indeksa izlaišana kritās par USD 28 līdz USD 3 412,8 par FEU, kas ir par 67% zemāka nekā pēdējais pandēmijas maksimums-10 377 USD 2021. gada septembrī, bet par 40% augstāks nekā vidējais pirms pandēmijas USD 1 420 2019. gadā-1 420 USD 2019. gadā-USD 1 420 2019. gadā