1. Konteineru LCL biznesa rezervācijas darbības process
(1) Nosūtītāja faksā NVOCC sūtījuma piezīme, un sūtījuma piezīmei ir jānorāda: nosūtītājs, saņēmējs, paziņojums, īpaša galamērķa osta, gabalu skaits, bruto svars, lielums, kravas noteikumi (priekšapmaksas, apmaksāts par piegādi, trešās puses maksājums) un preču nosaukums, nosūtīšanas datums un citas prasības.
(2) NVOCC piešķir kuģi atbilstoši prasībām pēc pasūtījuma konosamenta rēķina un nosūta kuģu sadales paziņojumu nosūtītājam, tas ir, par piegādes paziņojumu. Paziņojumā par kuģi izplatīšana norādīs uz kuģa nosaukumu, reisa numuru, konosamenta numura rēķinu, piegādes adresi, kontakta numuru, kontaktpersonu, jaunāko piegādes laiku un porta ieejas laiku, un pieprasīt, lai nosūtītājs piegādātu preces atbilstoši sniegtajai informācijai. Ieradās pirms piegādes laika.
(3) Muitas deklarācija.
(4) NVOCC faksā ir apstiprinājums par konosamenta rēķinu nosūtītājam, un nosūtītājam tiek lūgts apstiprināt atgriešanos pirms nosūtīšanas, pretējā gadījumā tas var ietekmēt normālu iezīmes. Pēc burāšanas NVOCC vienas darba dienas laikā izdos konosamentu vienas darba dienas laikā pēc tam, kad būs saņēmis nosūtītāja konosamenta rēķina apstiprinājumu un nokārto attiecīgās nodevas.
(5) Pēc preču nosūtīšanas NVOCC nosūtītājam jāsniedz informācija par galamērķa ostas aģentūru un otrā brauciena informācija par iepriekšēju atlīdzināšanu, un nosūtītājs var sazināties ar mērķa ostu, lai novērtētu muitas muitošanu un preču piegādi atbilstoši attiecīgajai informācijai.
2. problēmas, kurām jāpievērš uzmanība LCL
1) LCL kravas parasti nevar norādīt konkrētu kuģniecības uzņēmumu
2) LCL konosamenta rēķins parasti ir kravas pārvadājams konosaments (Housc B/L)
3) Norēķinu problēmas LCL kravai
LCL kravas norēķini tiek aprēķināti pēc preču svara un lieluma. Kad preces tiek piegādātas noliktavā, kuru ekspeditors apzīmē uzglabāšanai, noliktava parasti tiks atkārtota mērīšana, un par uzlādes standartu tiks izmantots atkārtots izmērs un svars.
3. Atšķirība starp okeāna konosamenta rēķinu un kravu pāradresācijas likumprojektu
Okeāna likumprojekta likumprojekts ir kapteinis (vai okeāns vai starplaiki) iekraušanas rēķins, ko dēvē par MB/L, kuru izdod kuģniecības uzņēmums. Kravas pārvadāšanas rēķina kravas pārvadāšanas rēķins ir mājas (vai NVOCC) iekraušanas rēķins, ko dēvē par HB/L, ko izdod kravas pāradresācijas uzņēmuma attēls.
4. Atšķirība starp FCL konosamenta rēķinu un LCL konosamenta rēķinu
Gan FCL, gan LCL ir konosamenta rēķina pamata atribūti, piemēram, kravas saņemšanas funkcija, transporta līguma pierādījums un īpašumtiesību sertifikāts. Atšķirība starp abiem ir šāda.
1) dažāda veida ieņēmumu rēķini
Piegādājot FCL pa jūru, nosūtītājs var pieprasīt MB/L (Sea Bill of Lose) kuģu īpašnieka rēķinu vai HB/L (kravas pārvadāšanas rēķins par īpašību) Kravas kravas rēķins vai abi. Bet LCL by Sea to, ko sūtītājs var iegūt, ir kravas rēķins.
2) pārsūtīšanas metode ir atšķirīga
Galvenās jūras konteineru kravas pārsūtīšanas metodes ir:
(1) FCL-FCL (pilna konteinera piegāde, pilns konteinera savienojums, saukts par FCL). FCL piegāde būtībā ir šādā formā. Šī pārsūtīšanas metode ir visizplatītākā un visefektīvākā.
(2) LCL-LCL (LCL piegāde, savienojuma izsaiņošana, ko sauc par LCL). Piegāde LCL pamatā ir šādā formā. Sūtītājs piegādā preces LCL uzņēmumam (konsolidatoram) lielapjoma kravas (LCL) veidā, un LCL uzņēmums ir atbildīgs par iesaiņošanu; LCL Company ikdienas ostas aģents ir atbildīgs par izpakošanu un izkraušanu, un pēc tam lielapjoma kravas veidā galīgajam saņēmējam.
(3) FCL-LCL (pilna konteineru piegāde, savienojuma izpakošana, ko sauc par FCL). Piemēram, sūtītājam ir preču partija, kas ir pietiekama vienam konteineram, bet šī preču partija tiks izplatīta vairākiem dažādiem saņēmējiem pēc ierašanās galamērķa ostā. Šajā laikā to var nosūtīt FCL-LCL formā. Sūtītājs piegādā preces pārvadātājam pilnu konteineru veidā, un pēc tam pārvadātāja vai kravu pārsūtīšanas uzņēmums izdod vairākus atsevišķus vai mazus pasūtījumus saskaņā ar dažādiem saņēmējiem; Pārvadātāja vai kravu pārsūtīšanas uzņēmuma galamērķa ostas aģents ir atbildīgs par precēm, izkraut, izkraut preces, sadaliet preces atbilstoši dažādiem saņēmējiem un pēc tam nododiet galīgajam saņēmējam lielapjoma kravas veidā. Šī metode ir piemērojama vienam nosūtītājam, kas atbilst vairākiem saņēmējiem.
(4) LCL-FCL (LCL piegāde, FCL piegāde, saukta par LCL piegādi). Vairāki sūtītāji nodod preces pārvadātājam lielapjoma kravas veidā, un pārvadātāja vai kravu pārsūtīšanas uzņēmums apkopo viena un tā paša saņēmēja preces un saliek tās pilnos konteineros; Veidlapa tiek nodota galīgajam saņēmējam. Šī metode tiek izmantota vairākiem nosūtītājiem, kas atbilst diviem saņēmējiem.
FCL-FCL (pilna) vai cy-cy (vietne uz vietu) parasti tiek norādīta FCL kuģa īpašnieka rēķinā vai kravas rēķinā, un CY ir vieta, kur FCL tiek apstrādāts, nodots, glabāts un glabāts.
LCL-LCL (konsolidācija līdz konsolidācijai) vai CFS-CFS (stacija līdz stacijai) parasti tiek norādīta LCL kravas rēķinā. CFS nodarbojas ar LCL precēm, ieskaitot LCL, iesaiņošanu, izpakošanu un šķirošanu, nodošanas vietu.
3) atzīmju nozīme ir atšķirīga
Pilna konteinera pārvadāšanas zīme ir salīdzinoši mazāk svarīga un nepieciešama, jo viss pārvadāšanas un nodošanas process ir balstīts uz konteineru, un vidū nav izpakošanas vai izplatīšanas. Protams, tas ir saistīts ar loģistikas procesā iesaistītajām pusēm. Runājot par to, vai galīgajam saņēmējam rūpējas par nosūtīšanas zīmi, tam nav nekā kopīga ar loģistiku.
LCL zīme ir ļoti svarīga, jo daudzu dažādu nosūtītāju precēm ir viens konteiners, un preces tiek sajauktas kopā. Preces jānošķir ar kuģniecības zīmēm.
Pasta laiks: jūnijs-07-2023
