Jūras kravu pārvadājumu tirgū parasti ir atšķirīgas maksimālās un minimālās sezonas, un kravu pārvadājumu likmju pieaugums parasti sakrīt ar maksimālās kuģošanas sezonas laiku. Tomēr nozare pašlaik piedzīvo virkni cenu kāpumu minimālās sezonas laikā. Lielas kuģniecības kompānijas, piemēram, Maersk un CMA CGM, ir izdevušas paziņojumus par likmju pieaugumu, kas stāsies spēkā jūnijā.
Kravu pārvadājumu tarifu pieaugumu var skaidrot ar piedāvājuma un pieprasījuma nelīdzsvarotību. No vienas puses, trūkst kuģošanas jaudu, bet, no otras puses, tirgus pieprasījums atjaunojas.
Piegādes trūkumam ir vairāki iemesli, no kuriem galvenais ir Sarkanās jūras situācijas izraisīto traucējumu kumulatīvā ietekme. Saskaņā ar Freightos datiem, konteinerkuģu novirzīšana ap Labās Cerības ragu ir novedusi pie jaudas samazināšanas galvenajos kuģniecības tīklos, ietekmējot pat to maršrutu tarifus, kas nešķērso Suecas kanālu.
Kopš šī gada sākuma saspringtā situācija Sarkanajā jūrā ir piespiedusi gandrīz visus kuģus pamest Suecas kanāla maršrutu un izvēlēties apiet Labās Cerības ragu. Tas pagarina tranzīta laiku, aptuveni par divām nedēļām ilgāku nekā iepriekš, un ir atstājis jūrā iesprostotus daudzus kuģus un konteinerus.
Vienlaikus kuģniecības uzņēmumu jaudas pārvaldības un kontroles pasākumi ir saasinājuši piegādes deficītu. Paredzot tarifu pieauguma iespējamību, daudzi pārvadātāji ir paātrinājuši savu pārvadājumu veikšanu, jo īpaši automašīnu un noteiktu mazumtirdzniecības preču gadījumā. Turklāt streiki dažādās vietās Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs ir vēl vairāk pastiprinājuši spriedzi okeāna kravu pārvadājumu piegādē.
Ievērojamā pieprasījuma pieauguma un jaudas ierobežojumu dēļ sagaidāms, ka kravu pārvadājumu cenas Ķīnā nākamajā nedēļā turpinās pieaugt.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 20. maijs
