Okeāna kravu pārvadājumu tirgū parasti ir atšķirīgas pīķa un ārpusstrāvas sezonas, un kravas likmju pieaugums parasti sakrīt ar kuģniecības sezonas maksimumu. Tomēr nozare pašlaik piedzīvo virkni cenu kāpumu klusajā sezonā. Lielākie kuģniecības uzņēmumi, piemēram, Maersk, CMA CGM, ir izdevuši paziņojumus par likmju paaugstināšanu, kas stāsies spēkā jūnijā.
Kravu likmju kāpumu var saistīt ar nelīdzsvarotību starp piedāvājumu un pieprasījumu. No vienas puses, trūkst kuģniecības jaudas, bet, no otras puses, pieprasījums tirgū pieaug.
Piegādes deficītam ir vairāki iemesli, no kuriem galvenais ir Sarkanās jūras situācijas izraisīto traucējumu kumulatīvā ietekme. Saskaņā ar Freightos teikto, konteineru kuģu novirzīšanās ap Labās cerības ragu ir izraisījusi kapacitātes samazināšanos lielākajos kuģniecības tīklos, pat ietekmējot to maršrutu ātrumu, kas nešķērso Suecas kanālu.
Kopš šī gada sākuma saspringtā situācija Sarkanajā jūrā ir likusi gandrīz visiem kuģniecības kuģiem pamest Suecas kanāla maršrutu un izvēlēties apceļot Labās Cerības ragu. Tas rada garākus tranzīta laikus, apmēram divas nedēļas ilgāk nekā iepriekš, un daudzi kuģi un konteineri ir iestrēguši jūrā.
Vienlaikus kuģniecības uzņēmumu jaudas vadības un kontroles pasākumi ir saasinājuši piegādes deficītu. Paredzot tarifu paaugstināšanas iespēju, daudzi nosūtītāji ir palielinājuši savus sūtījumus, jo īpaši attiecībā uz automašīnām un dažiem mazumtirdzniecības produktiem. Turklāt streiki dažādās vietās Eiropā un ASV ir vēl vairāk pastiprinājuši okeāna kravu piegādes spriedzi.
Ņemot vērā ievērojamo pieprasījuma pieaugumu un jaudas ierobežojumus, ir sagaidāms, ka nākamajā nedēļā kravu pārvadājumu tarifi Ķīnā turpinās pieaugt.
Publicēšanas laiks: 20.-20.2024
