01. Pārzina transporta ceļu
"Ir jāsaprot okeāna transporta ceļš." Piemēram, Eiropas ostām, kaut arī lielākajai daļai kuģniecības uzņēmumu ir atšķirība starp pamatstūrēm un ostām, kas nav bāzes, kravu maksas atšķirība ir vismaz starp 100-200 ASV dolāriem. Tomēr dažādu kuģniecības uzņēmumu sadalīšana būs atšķirīga. Zinot dažādu uzņēmumu dalīšanu, var iegūt pamata ostas kravas likmi, izvēloties transporta uzņēmumu.
Cits piemērs ir divi pārvadāšanas veidi ostām Amerikas Savienoto Valstu austrumu krastā: pilnīgs ūdensceļu un sauszemes tilts, un cenu starpība starp abiem ir vairāki simti dolāru. Ja jūs neatbilstat nosūtīšanas grafikam, varat lūgt kuģniecības uzņēmumam pilnu ūdensceļu metodi.
02. Rūpīgi plānojiet pirmo brauciena pārvadāšanu
Kravu īpašniekiem kontinentālajā daļā ir dažādas izmaksas, lai izvēlētos dažādas iekšzemes transporta metodes. "Vispārīgi runājot, vilcienu pārvadāšanas cena ir vislētākā, taču piegādes un savākšanas procedūras ir sarežģītas, un tā ir piemērota pasūtījumiem ar lielu daudzumu un īsu piegādes laiku. Kravas automašīnu pārvadājumi ir visvienkāršākais, laiks ir ātrs, un cena ir nedaudz dārgāka nekā vilciena pārvadāšana." "Visdārgākais labākais veids ir tieši ielādēt konteineru rūpnīcā vai noliktavā, kas ir piemērota tikai tiem trauslajiem priekšmetiem, kas nav piemēroti vairākām ielādēšanai un izkraušanai. Kopumā vislabāk ir neizmantot šo metodi."
FOB stāvoklī tas ietver arī pirmās kājas transporta izkārtojumu pirms nosūtīšanas. Daudziem cilvēkiem ir bijusi tik nepatīkama pieredze: saskaņā ar FOB noteikumiem priekšdaļas apsūdzības ir ļoti mulsinošas un viņiem nav noteikumu. Tā kā tas ir kuģniecības uzņēmums, kuru pircējs izraugās otrajam ceļojumam, sūtītājam nav izvēles.
Dažādiem kuģniecības uzņēmumiem tam ir atšķirīgi skaidrojumi. Daži pieprasa īpašniekam samaksāt visus izdevumus pirms nosūtīšanas: maksas par doku maksu, piekabes maksu; Dažiem ir jāmaksā tikai piekabes maksa no noliktavas līdz piestātnei; Dažiem ir nepieciešami atšķirīgi piemaksas par piekabes maksu atbilstoši noliktavas atrašanās vietai. Appuse Šī maksa bieži pārsniedz kravas izmaksu budžetu, citējot tajā laikā.
Risinājums ir apstiprināt ar klientu abu pušu izmaksu sākumpunktu saskaņā ar FOB noteikumiem. Nosūtītājs parasti uzstāj, ka ir beigusies atbildība par preču piegādi noliktavai. Runājot par vilkšanas maksu no noliktavas uz termināli, termināļa maksu utt. Visi ir iekļauti otrā brauciena jūras kravnē un maksā saņēmējs.
Tāpēc, pirmkārt, sarunās par rīkojumu, mēģiniet noslēgt vienošanos par CIF noteikumiem, lai transporta vienošanās iniciatīva būtu jūsu pašu rokās; Otrkārt, ja darījums patiešām notiek ar FOB noteikumiem, viņš iepriekš sazināsies ar transporta uzņēmumu, kuru izraudzījis pircējs, apstipriniet visas izmaksas rakstiski. Iemesls tam ir vispirms, lai neļautu transporta uzņēmumam iekasēt vairāk iekasēšanu pēc preču nosūtīšanas; Otrkārt, ja vidū ir kaut kas pārāk briesmīgs, viņš atkal sarunās ar pircēju un lūgs mainīt transporta uzņēmumu vai lūgt pircējam veikt noteiktu maksu projektu.
03. Labi sadarbojieties ar transporta uzņēmumu
Krava galvenokārt ietaupa kravas, un ir ļoti svarīgi izprast transporta uzņēmuma darbības procesu. Ja viņi sakārto atbilstoši nosūtītāja prasībām, abas puses klusējot sadarbojas, ne tikai var ietaupīt nevajadzīgus izdevumus, bet arī pēc iespējas ātrāk nosūtīt preces. Tātad, uz kādiem aspektiem šīs prasības attiecas?
Pirmkārt, ir cerība, ka sūtītājs var iepriekš rezervēt vietu un savlaicīgi sagatavot preces. Nesteidzieties veikt pasūtījumu vienu vai divas dienas pirms nosūtīšanas grafika izslēgšanas datuma un paziņojiet par transporta uzņēmumu pēc tam, kad ir piegādājušas preces uz noliktavu vai piestātni. Izsmalcināti nosūtītāji zina savas darbības procedūras un parasti to nedara. Viņš iepazīstināja ar to, ka vispārējais laineru grafiks ir reizi nedēļā, un kravas īpašniekam vajadzētu rezervēt vietu iepriekš un iekļūt noliktavā saskaņā ar laiku, ko organizēja transporta uzņēmums. Nav labi piegādāt preces pārāk agri vai par vēlu. Tā kā iepriekšējā kuģa robežas datums nav savlaicīgi, ja tas tiek atlikts uz nākamo kuģi, būs nokavēta maksa.
Otrkārt, neatkarīgi no tā, vai muitas deklarācija ir vienmērīga vai nē, ir tieši saistīta ar izmaksu problēmu. Īpaši tas ir redzams Šenženas ostā. Piemēram, ja preces tiek piegādātas uz Honkongu, izmantojot zemes ostu, piemēram, Man Kam uz vai Huanggang ostu, lai noķertu otro nosūtīšanas grafiku, ja muitas klīrenss netiek pieņemts muitas deklarācijas dienā, kravas automašīnu vilkšanas uzņēmums vien iekasēs 3000 Honkongas dolāru. Ja piekabe ir termiņš otrā kuģa noķeršanai no Honkongas, un, ja tas neizdodas panākt nosūtīšanas grafiku, kas saistīta ar muitas deklarācijas kavēšanos, Honkongas termināļa nokavētā maksa būs diezgan liela, ja tā tiks nosūtīta uz nākamo dienu, lai noķertu nākamo kuģi. skaitlis.
Treškārt, muitas deklarācijas dokumenti ir jāmaina pēc faktiskās iesaiņošanas situācijas maiņas. Katrā muitā ir ierasta preču pārbaude. Ja paražas atklāj, ka faktiskais daudzums ir pretrunā ar deklarēto daudzumu, tā aizturēs izmeklēšanas preces. Muitu uzlikšanas maksas būs ne tikai par pārbaudes maksu un doku uzglabāšanas maksu, bet arī soda naudas, kas noteikti ilgu laiku liks justies skumjam.
04. Pareizi izvēlieties kuģniecības uzņēmumu un ekspeditoru kravas pārvadātāju
Tagad visi pasaules slavenie kuģniecības uzņēmumi ir nonākuši Ķīnā, un visām lielākajām ostām ir savi biroji. Protams, ir daudz priekšrocību, veicot uzņēmējdarbību ar šiem kuģu īpašniekiem: viņu izturība ir spēcīga, viņu apkalpošana ir lieliska un viņu darbība ir standartizēta. Tomēr, ja jūs neesat liels kravas īpašnieks un nevarat no tiem iegūt preferenciālas kravas likmes, jūs, iespējams, arī atradīsit dažus vidēja izmēra kuģu īpašniekus vai ekspeditoru kravas ekspediterus, iespējams, atradīsit kādu vidēja izmēra kuģu īpašnieku vai kravas pārvadītājus, iespējams, atradīsit zināmus pārplēsinātājus kravas pārplēsinātājus, jūs varat atrast preferenciālas kravas īpašniekus vai kravas pārvadātājus, iespējams, atradīsit kādu vidēja lieluma īpašnieku vai kravas pārplēsinātājus, jūs varat saņemt preferenciālas kravas īpašniekus vai kravas pārvadātājus, iespējams, atradīsit kādu vidēja izmēra kuģu īpašnieku vai kravas pārvadātājus kravas pārvadājumus.
Mazajiem un vidējiem kravas īpašniekiem lielo kuģu īpašnieku cena patiešām ir pārāk dārga. Lai arī citāts ir zemāks pārplašinātājam, kas ir pārāk mazs, ir grūti garantēt dienestu tā nepietiekamā stipruma dēļ. Turklāt lielās kuģniecības kompānijas kontinentālajā daļā nav daudz biroju, tāpēc viņš izvēlējās dažus vidēja lieluma ekspeditorus. Pirmkārt, cena ir saprātīga, un, otrkārt, sadarbība ir klusāka pēc ilgtermiņa sadarbības.
Pēc tam, kad ilgu laiku sadarbojoties ar šiem ekspedrētājiem, jūs varat iegūt ļoti zemu kravu. Daži kravas ekspeditori pat patiesi informēs par bāzes cenu, kā arī nelielu peļņu kā pārdošanas cenu nosūtīšanas cenai. Kuģniecības tirgū dažādiem kuģniecības uzņēmumiem vai ekspeditoriem ir savas priekšrocības dažādos maršrutos. Atrodiet uzņēmumu, kuram ir priekšrocība noteiktā maršrutā, ne tikai nosūtīšanas grafiks būs tuvāk, bet arī viņu kravu likmes parasti ir lētākās tirgū.
Tāpēc ieteicams klasificēt atbilstoši savam eksporta tirgum. Piemēram, uz Amerikas Savienotajām Valstīm eksportētās preces tiek nodotas vienam uzņēmumam, un preces, kas eksportētas uz Eiropu, tiek nodotas citam uzņēmumam. Lai to izdarītu, jums ir jābūt zināmai izpratnei par kuģniecības tirgu.
05. Iemācieties, lai darītu darījumus ar kuģniecības uzņēmumiem
Neatkarīgi no tā, ko piedāvā kuģniecības uzņēmums vai ekspeditora biznesa personāls, kad preču lūgšana ir tikai visaugstākā uzņēmuma kravas likme, tas, cik daudz atlaides jūs varat saņemt uz kravas likmes, ir atkarīga no jūsu spējas veikt darījumus.
Vispārīgi runājot, pirms uzņēmuma kravas likmes pieņemšanas jūs varat jautāt ar vairākiem uzņēmumiem, lai izprastu pamata tirgus apstākļus. Atlaide, ko var iegūt no ekspeditora kravas, parasti ir aptuveni 50 ASV dolāri. No kravas ekspeditora izdotā kravas likumprojekta mēs varam zināt, ar kuru uzņēmumu viņš beidzot norēķinājās. Nākamreiz viņš atradīs šo uzņēmumu tieši un iegūs tiešo kravas likmi.
Sarunu veikšanas prasmes ar kuģniecības uzņēmumu ir:
1. Ja jūs patiešām esat liels klients, varat tieši parakstīt līgumu ar viņu un pieteikties uz preferenciālām kravu likmēm.
2. Uzziniet dažādas kravas likmes, kas iegūtas, paziņojot par dažādiem kravas nosaukumiem. Lielākā daļa kuģniecības uzņēmumu iekasē atsevišķi par precēm. Dažām precēm var būt dažādas klasifikācijas metodes. Piemēram, citronskābi var ziņot par pārtiku, jo tā ir izejviela dzērienu pagatavošanai, un to var arī ziņot par ķīmisku izejvielu. Kravas likmes starpība starp šiem diviem preču veidiem var būt pat 200 ASV dolāru.
3. Ja jūs nesteidzaties, varat izvēlēties lēnu kuģi vai kuģi, kas nav direktors. Protams, tam jābūt pakļautam priekšnoteikumam neietekmēt ierašanos laikā. Kravas cena jūras kravu tirgū laiku pa laikam mainās, vislabāk ir iegūt zināmu informāciju šajā sakarā. Tikai daži pārdevēji uzņemsies iniciatīvu, lai informētu jūs par kravu samazināšanu. Protams, viņi jums nepasaka, kad palielināsies nosūtīšanas izmaksas. Turklāt starp biznesa personālu, kas jums pazīstams, jums jāpievērš uzmanība arī otras puses “pazīstamībai” kravas likmju ziņā.
06.
LCL transporta procedūra ir daudz sarežģītāka nekā FCL, un kravas ir samērā elastīgas. Ir daudz kuģniecības uzņēmumu, kas veic FCL, un cena būs salīdzinoši caurspīdīga kuģniecības tirgū. Protams, LCL ir arī atvērtā tirgus cena, taču dažādu transporta uzņēmumu papildu maksa ir ļoti atšķirīga, tāpēc pārvadājumu cena transporta uzņēmuma cenu sarakstā būs tikai daļa no galīgās maksas.
Pareizi ir tas, ka, pirmkārt, apstipriniet visas rakstiski uzliktās preces, lai noskaidrotu, vai to citāts ir vienreizēja cena, lai neļautu pārvadātājam rīkoties pēc tam. Otrkārt, tas ir skaidri aprēķināt preču svaru un lielumu, lai neļautu tām to izdarīt.
Lai arī daži transporta uzņēmumi piedāvā zemākas cenas, tie bieži palielina maskēšanas cenu, pārspīlējot svara vai lieluma maksu. Treškārt, tas ir atrast uzņēmumu, kas specializējas LCL. Šāda veida uzņēmums tieši saliek konteinerus, un kravas un viņu uzlādes ir daudz zemākas nekā starpposma uzņēmumiem.
Neatkarīgi no tā, ka katru santīmu nav viegli nopelnīt. Es ceru, ka visi var ietaupīt vairāk par transportu un palielināt peļņu.
Pasta laiks: jūnijs-07-2023
