01. Pārzina transporta maršrutu
"Ir jāsaprot okeāna pārvadājumu maršruts." Piemēram, uz Eiropas ostām, lai gan lielākajai daļai kuģniecības uzņēmumu ir atšķirība starp pamata ostām un ne-pamata ostām, kravas pārvadājumu izmaksu atšķirība ir vismaz no 100 līdz 200 ASV dolāriem. Tomēr dažādu kuģniecības uzņēmumu sadalījums būs atšķirīgs. Zinot dažādu uzņēmumu sadalījumu, var iegūt pamata ostas kravas pārvadājumu likmi, izvēloties transporta uzņēmumu.
Vēl viens piemērs ir divi transporta veidi ASV austrumu krasta ostās: pilnais ūdensceļu transports un sauszemes tilta transports, un cenu starpība starp abiem ir vairāki simti dolāru. Ja neievērojat kuģošanas grafiku, varat lūgt kuģniecības uzņēmumam pilnais ūdensceļu transports.
02. Rūpīgi plānojiet pirmo ceļojumu un transportu
Kravu īpašniekiem kontinentālajā daļā ir atšķirīgas izmaksas, izvēloties dažādas sauszemes transporta metodes. "Vispārīgi runājot, vilcienu pārvadājumu cena ir vislētākā, taču piegādes un saņemšanas procedūras ir sarežģītas, un tas ir piemērots pasūtījumiem ar lieliem daudzumiem un īsu piegādes laiku. Kravas automašīnu pārvadājumi ir visvienkāršākie, laiks ir ātrs, un cena ir nedaudz dārgāka nekā vilcienu pārvadājumi." "Visdārgākais veids ir tieši iekraut konteineru rūpnīcā vai noliktavā, kas ir piemērots tikai tām trauslām precēm, kas nav piemērotas vairākkārtējai iekraušanai un izkraušanai. Kopumā vislabāk šo metodi neizmantot."
Saskaņā ar FOB nosacījumu tas ietver arī pirmā posma transporta organizēšanu pirms nosūtīšanas. Daudziem cilvēkiem ir bijusi šāda nepatīkama pieredze: saskaņā ar FOB noteikumiem pirmsnosūtīšanas maksas ir ļoti mulsinošas un tām nav noteikumu. Tā kā otro ceļojumu veic pircējs, kravas nosūtītājam nav izvēles.
Dažādām kuģniecības kompānijām ir dažādi skaidrojumi par šo jautājumu. Dažas pieprasa, lai īpašnieks pirms nosūtīšanas segtu visus izdevumus: iepakošanas maksu, doka maksu, piekabes maksu; citām jāmaksā tikai piekabes maksa no noliktavas līdz dokam; vēl citas pieprasa dažādas piemaksas piekabes maksai atkarībā no noliktavas atrašanās vietas. Šī maksa bieži vien pārsniedz kravas izmaksu budžetu, sastādot cenu piedāvājumu.
Risinājums ir apstiprināt ar klientu abu pušu izmaksu sākumpunktu saskaņā ar FOB noteikumiem. Kravas nosūtītājs parasti uzstās, ka atbildība par preču piegādi uz noliktavu ir beigusies. Kas attiecas uz evakuācijas maksu no noliktavas uz termināli, termināļa maksa utt., tā ir iekļauta otrā brauciena jūras kravas cenā un to sedz saņēmējs.
Tāpēc, pirmkārt, apspriežot pasūtījumu, mēģiniet vienoties par CIF nosacījumiem, lai transporta organizēšanas iniciatīva būtu pilnībā jūsu rokās; otrkārt, ja darījums patiešām ir par FOB nosacījumiem, pircējs iepriekš sazināsies ar pircēja norādīto transporta uzņēmumu un rakstiski apstiprinās visas izmaksas. Tas tiek darīts, pirmkārt, lai novērstu transporta uzņēmuma papildu maksas iekasēšanu pēc preču nosūtīšanas; otrkārt, ja starp citu būs kaut kas pārāk pārspīlēts, pircējs vēlreiz vienosies ar pircēju un lūgs mainīt transporta uzņēmumu vai lūgs pircējam segt noteiktas projekta izmaksas.
03. Labi sadarbojieties ar transporta uzņēmumu
Kravas galvenokārt ietaupa kravu, un ir ļoti svarīgi izprast transporta uzņēmuma darbības procesu. Ja tās organizē pārvadājumus atbilstoši nosūtītāja prasībām, abas puses klusējot sadarbojas, tas ne tikai var ietaupīt nevajadzīgus izdevumus, bet arī pēc iespējas ātrāk nosūtīt preces. Tātad, uz kādiem aspektiem šīs prasības attiecas?
Pirmkārt, cerams, ka nosūtītājs varēs iepriekš rezervēt vietu un savlaicīgi sagatavot preces. Nesteidzieties veikt pasūtījumu vienu vai divas dienas pirms piegādes grafika beigu datuma un pēc preču piegādes noliktavā vai dokā informējiet transporta uzņēmumu. Pieredzējuši pārvadātāji zina savas darbības procedūras, bet parasti nezina. Viņš iepazīstināja ar to, ka vispārējais laineru grafiks ir reizi nedēļā, un kravas īpašniekam iepriekš jārezervē vieta un jāierodas noliktavā saskaņā ar transporta uzņēmuma noteikto laiku. Nav labi piegādāt preces pārāk agri vai pārāk vēlu. Tā kā iepriekšējā kuģa piegādes beigu datums nav laikā, ja tas tiek atlikts uz nākamo kuģi, tiks piemērota nokavējuma maksa par glabāšanu.
Otrkārt, tas, vai muitas deklarācija ir gluda vai nē, ir tieši saistīts ar izmaksu jautājumu. Tas ir īpaši acīmredzams Šeņdžeņas ostā. Piemēram, ja preces tiek nosūtītas uz Honkongu caur sauszemes ostu, piemēram, Man Kam To vai Huangangas ostu, lai noķertu otro nosūtīšanas grafiku, un ja muitas formalitātes netiek nokārtotas muitas deklarācijas iesniegšanas dienā, tikai kravas automašīnu evakuācijas uzņēmums iekasēs 3000 Honkongas dolāru. Ja piekabei ir termiņš otrā kuģa no Honkongas noķeršanai un ja tā nepanāk nosūtīšanas grafiku muitas deklarācijas kavēšanās dēļ, tad nokavējuma maksa par glabāšanu Honkongas terminālī būs diezgan liela, ja tā tiks nosūtīta uz piestātni nākamajā dienā, lai noķertu nākamo kuģa numuru.
Treškārt, muitas deklarācijas dokumenti ir jāmaina pēc faktiskās iepakošanas situācijas izmaiņām. Katra muita veic regulāru preču pārbaudi. Ja muita konstatē, ka faktiskais daudzums neatbilst deklarētajam daudzumam, tā aiztur preces izmeklēšanai. Būs jāmaksā ne tikai pārbaudes nodevas un doka uzglabāšanas nodevas, bet arī muitas uzliktie naudas sodi noteikti liks jums justies skumji uz ilgu laiku.
04. Pareizi izvēlieties kuģniecības uzņēmumu un kravas ekspeditoru
Tagad Ķīnā ir ieradušies visi pasaulē slavenākie kuģniecības uzņēmumi, un visās lielākajās ostās ir savi biroji. Protams, ir daudz priekšrocību, sadarbojoties ar šiem kuģu īpašniekiem: viņu spēks ir spēcīgs, viņu pakalpojumi ir izcili un viņu darbība ir standartizēta. Tomēr, ja neesat liels kravu īpašnieks un nevarat no viņiem saņemt preferenciālas kravas pārvadājumu likmes, varat tikpat labi atrast dažus vidēja lieluma kuģu īpašniekus vai kravas ekspeditorus.
Maziem un vidējiem kravu īpašniekiem lielo kuģu īpašnieku cenas patiešām ir pārāk augstas. Lai gan pārāk maza ekspeditora piedāvājums ir zemāks, tā nepietiekamā spēka dēļ ir grūti garantēt pakalpojumu. Turklāt lielajam kuģniecības uzņēmumam nav daudz biroju kontinentālajā daļā, tāpēc viņš izvēlējās dažus vidēja lieluma kravas ekspeditorus. Pirmkārt, cena ir saprātīga, un, otrkārt, sadarbība pēc ilgtermiņa sadarbības ir klusāka.
Pēc ilgstošas sadarbības ar šiem vidēja lieluma ekspeditoriem jūs varat iegūt ļoti zemas kravas pārvadāšanas izmaksas. Daži kravas ekspeditori pat patiesi norāda bāzes cenu plus nelielu peļņu kā pārdošanas cenu nosūtītājam. Kravas pārvadājumu tirgū dažādiem kuģniecības uzņēmumiem vai kravas ekspeditoriem ir savas priekšrocības dažādos maršrutos. Atrodiet uzņēmumu, kam ir priekšrocības noteikta maršruta apkalpošanā, ne tikai piegādes grafiks būs tuvāks, bet arī viņu kravas pārvadāšanas likmes parasti ir viszemākās tirgū.
Tāpēc ieteicams klasificēt atbilstoši savam eksporta tirgum. Piemēram, preces, kas tiek eksportētas uz Amerikas Savienotajām Valstīm, tiek nodotas vienam uzņēmumam, bet preces, kas tiek eksportētas uz Eiropu, — citam uzņēmumam. Lai to izdarītu, jums ir jābūt zināmai izpratnei par kuģniecības tirgu.
05. Iemācieties kaulēties ar kuģniecības uzņēmumiem
Neatkarīgi no tā, vai kuģniecības kompānija vai ekspeditora personāls, pieprasot preces, piedāvā tikai uzņēmuma augstāko kravas pārvadāšanas likmi, cik lielu atlaidi varat saņemt no kravas pārvadāšanas likmes, ir atkarīgs no jūsu spējām kaulēties.
Vispārīgi runājot, pirms pieņemt uzņēmuma piedāvāto kravas pārvadāšanas likmi, varat sazināties ar vairākiem uzņēmumiem, lai izprastu pamata tirgus apstākļus. Atlaide, ko var saņemt no kravas ekspeditora, parasti ir aptuveni 50 ASV dolāri. No kravas ekspeditora izdotās pavadzīmes mēs varam uzzināt, ar kuru uzņēmumu viņš galu galā norēķinājās. Nākamajā reizē viņš tieši atradīs šo uzņēmumu un iegūs tiešo kravas pārvadāšanas likmi.
Prasmes sarunās ar kuģniecības kompāniju ietver:
1. Ja jūs patiešām esat liels klients, varat tieši parakstīt līgumu ar viņu un pieteikties uz preferenciālām kravas pārvadājumu likmēm.
2. Noskaidrojiet dažādās kravas pārvadājumu likmes, kas iegūtas, deklarējot dažādus kravu nosaukumus. Lielākā daļa kuģniecības uzņēmumu iekasē atsevišķu maksu par precēm. Dažām precēm var būt atšķirīgas klasifikācijas metodes. Piemēram, citronskābi var norādīt kā pārtikas produktu, jo tā ir izejviela dzērienu ražošanai, un to var norādīt arī kā ķīmisku izejvielu. Kravas pārvadājumu likmju starpība starp šiem diviem preču veidiem var sasniegt pat 200 ASV dolārus.
3. Ja nesteidzaties, varat izvēlēties lēnu kuģi vai tiešu kuģi. Protams, tam jānotiek ar nosacījumu, ka netiek ietekmēta savlaicīga piegāde. Kravas pārvadājumu cenas jūras kravu pārvadājumu tirgū laiku pa laikam mainās, tāpēc vislabāk ir pašiem iegūt zināmu informāciju par šo jautājumu. Tikai daži pārdevēji uzņemsies iniciatīvu informēt jūs par kravas pārvadājumu samazinājumu. Protams, viņi noteikti paziņos, kad piegādes izmaksas palielināsies. Turklāt, ņemot vērā pazīstamo biznesa personālu, jāpievērš uzmanība arī otras puses "pazīstamībai" attiecībā uz kravas pārvadājumu likmēm.
06. Prasmes salikto kravu (LCL) apstrādē
LCL pārvadājumu procedūra ir daudz sarežģītāka nekā FCL pārvadājumu procedūra, un kravu pārvadājumi ir samērā elastīgi. Ir daudz kuģniecības uzņēmumu, kas nodarbojas ar FCL pārvadājumiem, un cenas pārvadājumu tirgū būs samērā caurspīdīgas. Protams, arī LCL ir atvērta tirgus cena, taču dažādu transporta uzņēmumu papildu maksas ievērojami atšķiras, tāpēc kravu pārvadājumu cena transporta uzņēmuma cenrādī būs tikai daļa no galīgās maksas.
Pareizi, pirmkārt, ir rakstiski apstiprināt visas norādītās preces, lai pārliecinātos, vai to piedāvājums ir fiksēta cena, lai novērstu pārvadātāja rīcību vēlāk. Otrkārt, ir skaidri jāaprēķina preču svars un izmēri, lai novērstu to manipulācijas.
Lai gan daži transporta uzņēmumi piedāvā zemākas cenas, tie bieži vien maskēti paaugstina cenu, pārspīlējot svara vai izmēra izmaksas. Treškārt, ir jāatrod uzņēmums, kas specializējas LCL. Šāda veida uzņēmums tieši montē konteinerus, un tā iekasētās kravas izmaksas un piemaksas ir daudz zemākas nekā starpnieku uzņēmumiem.
Jebkurā laikā nav viegli nopelnīt katru santīmu. Ceru, ka visi varēs ietaupīt vairāk uz transportu un palielināt peļņu.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 7. jūnijs
